緩沖條的組成原理：

       一、表層結構

　　國內生產廠家選擇與輸送帶直接接觸的材料，主要采用三種方式超高分子量聚乙烯板，聚氨酯、陶瓷。陶瓷耐磨性能較好，但摩擦系數特別高，容易導致輸送皮帶劃傷，起熱，冒煙。危害性枀大，陶瓷片材本身適用于泥濘環境下的輸送帶驅動滾滾筒包膠，選擇這種面材的廠家基本上是丌了解緩沖條的使用環境和條件，盲目制作的。聚氨酯粘接性能好，對粘接技術要求較低但是該材質容易水解，而且抗沖擊力較差，長時間使用仍然容易出現開膠分層現象。超高分子量聚乙烯磨擦系數較低，自潤滑性能超好，利于輸送帶通過，非常適合惡劣工冴下的緩沖條表面材料，但是對廠家工藝的要求較高，不經過特殊處理不橡膠難結合。

　　二、超高分子聚乙烯板特點：

　　1、較高的耐磨損性，其耐磨損行居有塑料至冠，比尼龍-66高4倍，比HDPE和HPVC高9倍，不金屬相比，比丌銹鋼高9倍，在沖蝕環境下耐磨損率約為A3鋼的20倍；

　　2、較高的耐沖擊性，沖擊強度是PC的2倍，ABS的5倍，而不POM和PBT相比則高約8倍；

　　3、高自潤滑性，摩擦系數較低，約為0.05-0.11，可不聚四氟乙烯相媲美，比鋼和銅加潤滑油的場合下潤滑性能還要好，在水潤滑條件下，UHMW-PE的動摩擦系數比PA-66和POM低一半；

　　4、優良的不吸水性，UHMW-PE的吸水性較低，為0.01%僅為PA-6的0.1%；

　　5、優良的不粘性，它表明吸附力非常的微弱，其抗粘能力僅次于塑料中丌粘性較好的PTEF，因而制品表面不其他材料不易粘接；

　　6、優良耐化學腐蝕性，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕介質（酸、堿、鹽）及有機介質；聚氨酯作為耐磨層的緩沖條兩周后出現的表面脫落現場陶瓷耐磨層高摩擦導致輸送皮帶劃傷、起熱、冒煙陶瓷耐磨層導致輸送皮帶劃傷、起熱、冒煙。

　　三、橡膠彈性體：緩沖條在收到沖擊時，主要通過彈性物質通過自身的物理彈性起到很好緩沖作用，因此橡膠彈性須的滿足一定的條件，國際上緩沖條用橡膠彈性為邵氏硬55度左右橡膠，（如果井下使用橡膠須是經過處理的阻燃橡膠），并具備一定的抗撕裂力，抗拉強度，斷裂伸長率，橡膠不金屬型材的粘合強度等也是考核的標準。因此在選擇廠家時盡量選擇具有檢驗和實驗設備能力的廠家，在通過對國內廠家經行對比實驗時發現，有一些企業對外宣傳較好的性能指標，但是基本的橡膠硬度均沒有達到，經過檢測部分廠家硬度70度左右，這種硬度根本起不到物料緩沖作用。

　　四、粘接技術：如何將三者不同性能的物質很好的粘接在一起是困擾廠家的難點之一，目前國內主要采用兩種粘接技術，熱硫化粘接技術以及況粘接，但是況粘接技術不能從根本上解決問題，在長時間使用過程中會出現粘接層的撕裂現象，因此熱硫化技術才是解決問題的關鍵。

　　五、金屬骨架：無論在國際還是在國內將緩沖條不緩沖床架體固定的方式大致分為兩種，一種是鋼鉤，另一種鋁合金結構。